Velas mecánicas de alta tecnología para ahorrar combustible, reducir emisiones y cruzar los océanos
A simple vista, los grandes cilindros que sobresalen de la cubierta del buque cisterna de la foto podrían identificarse como chimeneas, pero son velas
24 septiembre 2018 |
El Rotor Flettner, como también es conocido, fue concebido por el alemán Anton Flettner y hace uso práctico del conocido efecto Magnus. Ese fenómeno físico en el que la rotación de un objeto afecta a la trayectoria del mismo mediante discurre, por ejemplo, por el aire.
Antigua tecnología marítima para el futuro del transporte oceánico
Ese principio ahora se está aplicando en una gran embarcación del gigante danés Maersk Tankers, el buque carguero para productos Pelican, mediante dos grandes velas de este tipo desarrolladas por la compañía Norsepower. En este proyecto también participan el Energy Technologies Institute y Shell Shipping & Maritime.
Las velas de rotor más grandes del mundo con 30 m de altura y 5 m de diámetro
Pese a la antigüedad de la tecnología, naturalmente perfeccionada para estas pruebas recientemente iniciadas, el proyecto es pionero en la industria naviera de los buques cisterna según mantiene Tommy Thomassen, director técnico de Maersk Tankers.
A partir de ahora, Maersk Tankers realizará mediciones sobre el funcionamiento de estas velas tecnológicas en sus pruebas, comprobará su eficacia y verá si son viables económica y técnicamente a largo plazo. Su instalación en un buque cuesta entre 1 y 2 millones de euros.
Según ha señalado la empresa, expertos independientes serán los encargados que analizarán los datos de rendimiento durante esta fase de pruebas para garantizar una evaluación imparcial. "Se prevé que la tecnología sea particularmente adecuada para petroleros y buques de carga seca a granel, y esta prueba ayudará a determinar el potencial adicional de las velas de rotor en la industria de los buques cisterna para productos", dice Andrew Scott, miembro del Energy Technologies Institute.
